ISO 26262 Funktionale Sicherheit
FuSi(Functional Safety/Funktionale Sicherheit) ist eine funktionsübergreifende Richtlinie, die alle Produkte im Fahrzeug umfasst. Die Sicherheitsziele orientieren sich an den Fahrzeugfunktionalitäten und basieren auf der Gefahrenanalyse und Risikobewertung (HARA).
Je nach den verschiedenen Teilsystemen im Fahrzeug ist der Gesamt-ASIL-Level zu definieren und das FuSi-Konzept zu entwerfen und umzusetzen.
Die FuSi-Entwicklungsphasen laufen parallel zur System- und Softwareentwicklung und überschneiden sich daher mit denselben Meilensteinen der QM-Leistungen. Nichtsdestotrotz stellt dieser Bereich seine eigenen Ziele und Arbeitsprodukte dar, wie sie in der ISO26262 definiert und im DIA (Development Interface Agreement) dokumentiert sind.
L4B's Kompetenz
Im Rahmen unserer Dienstleistungen unterstützen wir unsere Kunden bei der Anforderungsanalyse und Definition des FuSi-Konzepts und der Ziele. L4B kann sich auch auf die Erstellung des FuSi-Konzepts gemäß den zuvor definierten Anforderungen und Zielen des OEM und Tier1 konzentrieren.
Auf Wunsch des Kunden kann das Unternehmen auch die volle Verantwortung für den FuSi-Zertifizierungsprozess übernehmen und sicherstellen, dass die entsprechenden Systeme und Fahrzeugprodukte vollständig mit der ISO26262-Verordnung übereinstimmen.
Unser Hauptziel ist es, unsere Kunden zu unterstützen und sicherzustellen, dass die erreichten Funktionen für die Fahrzeuginsassen und Fahrer nicht schädlich sind.
Im Allgemeinen ist der Sicherheitsentwicklungsplan in zwei Teile gegliedert:
- Konzeptphase (mit der Bewertung)
- Entwicklungsphase (mit der Bewertung)
Als verantwortliche Stufe 1 stellen wir sicher, dass die Konzeptphase auf Systemebene durchgeführt wird, wobei alle Bereiche (SW - HW - MEC) bewertet werden. Die Fertigstellung der Konzeptphase ist eine Voraussetzung für den Beginn der Entwicklungsphase.
Die Anzahl der Arbeitsprodukte, die auf den ASIL-Kriterien für die Konzeptphase und die Entwicklungsphase basieren, sind in der ISO 26262 aufgeführt und in der DIA-Dokumentation hervorgehoben.
Entwicklungsphase
In Anlehnung an die Sicherheitsrichtlinien der ISO 26262-Teil 6 verfolgen wir verschiedene Best-Fit-Ansätze für die Projektanforderungen des OEM. Diese können entsprechend den Stufen des V-Modells der Entwicklungsphase leicht referenziert werden.
Bei der Spezifikation der Software-Sicherheitsanforderungen stellen die Anforderungsexperten von L4B-Automotive sicher, dass die Spezifikation vollständig mit dem Sicherheitsprozess konform ist. Darüber hinaus stellen unsere Experten sicher, dass diese während des gesamten Entwicklungslebenszyklus befolgt werden System- und Softwaredesign, Richtlinien für Implementierung und Design.
L4B ist in der Lage, eine Vielzahl von Verifikationsmethoden einzusetzen. Das Verifizierungsteam hat Einfluss auf den Projektumfang und die Anforderungen, wie z. B. Code-Walkthroughs, Inspektionen, formale Verifizierung und statische Codeanalyse.
Sicherheitsqualifizierte Tester führen die anforderungsbezogenen Tests durch. Diese können auf verschiedene Weise durchgeführt werden, z. B. durch Fehlerbeurteilung, Schnittstellentestfälle, Fehlerinjektionstests und Ressourcennutzungstests, wodurch die erforderliche strukturelle und funktionale Abdeckung gewährleistet wird.
Die Sicherheit in der Automobilindustrie ist der Rettungsschwimmer, der dafür sorgt, dass alle Systeme im Fahrzeug zusammenarbeiten, um Fahrer und Insassen unter bestimmten und üblichen Schadensbedingungen (z. B. Aufprall bei 50 km/h) zu schützen.
Dieser Ansatz stellt sicher, dass alle relevanten Risiken während der Produktentwicklung des Fahrzeugs erfasst, bewertet und gemindert werden. Daher können etwaige Probleme direkt korrigiert werden, wodurch Kosten und Verzögerungen während des gesamten Produktentwicklungszyklus reduziert werden.